全國首例自費飛行員勞動爭議案雙方達(dá)成和解

陳先生自貸50萬元參加航空公司的飛行培訓(xùn)，在航空公司上班兩年后提出離職，可東家拖延不給辦手續(xù)，還要求賠償261萬元。雙方鬧上法庭，成為全國首例自費飛行員勞動爭議案。近日，法院判陳先生賠航空公司培訓(xùn)費30余萬元，雙方達(dá)成和解。

貸款50萬學(xué)開飛機 想離職公司索賠261萬

2006年，陳先生被某航空公司“招聘”為飛行學(xué)員，約定公司墊資送陳先生去學(xué)飛行駕駛，取得合格證書后，再簽訂勞動合同，服務(wù)期限不少于12年，提前離職必須償還培訓(xùn)費、支付違約金。所謂墊付，是指陳先生向銀行貸款50萬元，委托公司支付給培訓(xùn)學(xué)校。陳先生上崗前，由公司代為分期還款，上崗后自己向銀行還款，并歸還給公司代還款，即自費培訓(xùn)。

2007年起，雙方又多次簽署補充協(xié)議，共增加費用30余萬元，皆由公司支付。陳先生的服務(wù)期限最后變更為20年。

2009年12月，陳先生作為副駕駛上機飛行。不到兩年，他以不適夜間飛行等理由提出辭職，但公司一直未給他辦離職手續(xù)。無奈，陳先生向勞動人事爭議仲裁委員會提出申請，要求公司速速辦理離職手續(xù)，將飛行技術(shù)檔案、飛行執(zhí)照等檔案材料交還。該公司則反提出請求：陳先生需支付違約金111萬元，培訓(xùn)損失費100萬元及培養(yǎng)補償費50萬元，共計261萬元。

仲裁裁決只賠9萬 上訴后法庭判賠30萬

仲裁委員會認(rèn)為雙方已解除勞動合同，公司應(yīng)為陳先生辦理手續(xù)。仲裁委員會只支持培訓(xùn)費損失賠償，50萬元培訓(xùn)費是陳先生自行貸款給付，本息已由公司代為付清，陳先生離職時還欠數(shù)十萬元。新增的培訓(xùn)費30余萬元，部分亦在情理之中，陳先生應(yīng)償還。但培訓(xùn)費滋生的培訓(xùn)義務(wù)，應(yīng)按月均攤，陳先生已經(jīng)履行了近18個月，未履行兩百多月，換算過來陳先生只需賠付9萬余元。

航空公司不服上訴。法院經(jīng)審理后判決，根據(jù)勞動合同法，勞動者已經(jīng)提前三十日以書面形式通知用人單位解除勞動合同，不構(gòu)成違約。且按規(guī)定，用人單位無權(quán)收取違約金，所以陳先生無需支付違約金。且公司未有證據(jù)顯示曾向陳先生支付培養(yǎng)補償費，故50萬元的補償費不予支持。至于111萬元培訓(xùn)費，法院認(rèn)為其中50萬元，陳先生自費出資，僅需歸還剩余欠款。后增30余萬元培訓(xùn)費用，部分認(rèn)定為專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)支持，最后判陳先生賠償培訓(xùn)損失30余萬元。一審判決后，雙方達(dá)成和解。

律師觀點

保障了自費飛行員權(quán)益

廣東勝倫律師事務(wù)所律師鄧剛代理此案，認(rèn)為此案與國有航空公司公費培訓(xùn)飛行員的勞動合同爭議糾紛完全不同，當(dāng)屬全國首例自費飛行員勞動糾紛案，判決充分保障了自費飛行員的權(quán)益。

律師解析，近年飛行員跳槽引發(fā)的激烈沖突屢見不鮮。為緩和終身服役的培養(yǎng)模式?jīng)_突，化解高價培訓(xùn)風(fēng)險，航空公司開始采用國外自費培養(yǎng)的模式。但如果航空公司解決勞動糾紛時，仍按公費飛行員來處理，對自費飛行員將產(chǎn)生不公與風(fēng)險，仍無法實現(xiàn)職業(yè)和勞動力的自由合法的市場化流動。