航班截載后這45分鐘，機(jī)場工作人員都在忙啥？

廣州白云機(jī)場的航班截載時間為45分鐘，不少旅客對此不太理解。辦個登機(jī)手續(xù)怎么就需要那么長時間?事實上，為確保航班安全準(zhǔn)點，白云機(jī)場工作人員需要處理一系列您可能看到或看不到的服務(wù)工作。而這45分鐘正是完成這些工作所需要的最少時間。

完成托運(yùn)行李裝運(yùn)

旅客的托運(yùn)行李從值機(jī)柜臺到達(dá)飛機(jī)貨艙，要經(jīng)歷一段復(fù)雜“旅程”。像白云機(jī)場這樣的大型機(jī)場，機(jī)坪面積大、機(jī)位遠(yuǎn)，每件托運(yùn)行李除了收集、分揀、安檢之外，特別需要花較長時間在機(jī)坪上運(yùn)輸。這45分鐘是完成行李裝運(yùn)所需要的基本時間，或者說是最少的底線時間。沒有這45分鐘做保障，白云機(jī)場就沒辦法完成旅客托運(yùn)行李的正常服務(wù)保障工作任務(wù)。

完成飛機(jī)配載平衡

載重平衡環(huán)節(jié)是涉及到飛行安全的重要環(huán)節(jié)，飛機(jī)重心如果不在安全范圍內(nèi)，就很容易引發(fā)安全事故。

只有等到值機(jī)結(jié)束后，旅客人數(shù)、托運(yùn)行李的數(shù)量和重量確定下來，后臺的配載員才能根據(jù)飛機(jī)各種參數(shù)、“已經(jīng)結(jié)算”的旅客人數(shù)、行李件數(shù)和重量，以及貨物和郵件等數(shù)據(jù)，精確計算出飛機(jī)的重量和重心，完成航班艙單制作，確保飛機(jī)載重平衡。

如果旅客人數(shù)不確定、行李不確定，就沒有辦法繪制出航班配載平衡圖。而沒有配載平衡圖，飛機(jī)上的貨物、行李就沒有辦法進(jìn)行正常裝運(yùn)，必然會影響到航班正點起飛。

完成機(jī)上餐食配送

實際上，配餐公司不僅需要根據(jù)最終確認(rèn)的旅客人數(shù)確定配送餐食的數(shù)量，而且還需要根據(jù)旅客的信息配送特殊餐食，這個過程并不簡單。比如頭等艙或公務(wù)艙一般會有前菜、主菜、甜品或水果，經(jīng)濟(jì)艙一般提供一到兩套餐食品種。即便是經(jīng)濟(jì)艙客人，也還可以根據(jù)需要，為自己或?qū)殞氝x一份特殊餐譜。

如此需求，只有在旅客辦完值機(jī)手續(xù)后，這些具體信息才會得到最終確認(rèn)。配餐公司才能及時將餐食送上飛機(jī)。

完成旅客過安檢登機(jī)

旅客辦理值機(jī)后，必須預(yù)留足夠的時間，來過安檢、登機(jī)。白云機(jī)場由于體量龐大，從值機(jī)柜臺到安檢口、再到登機(jī)口需要一定的時間。而這45分鐘就是給旅客登機(jī)做保障用的，確保辦完值機(jī)手續(xù)后，有充足的時間通過安全檢查，不慌不忙地前往登機(jī)口登機(jī)。其中，安檢作為空防安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須得旅客有足夠的時間接受檢查。如果旅客攜帶物品過多或有違禁品，勢必降低安檢的效率和速度，占用旅客的登機(jī)時間。

完成起飛前各項準(zhǔn)備

航班起飛前15分鐘關(guān)艙門，機(jī)長、空乘、地勤、機(jī)務(wù)等仍有一堆事兒要忙，為最終航班起飛做“沖刺”。

航班只有確認(rèn)艙門關(guān)閉后，方能向航空管制申請起飛時間，而飛機(jī)關(guān)好艙門滑行到跑道起始點也需要時間。因此，機(jī)組要在關(guān)閉艙門等待起飛的15分鐘內(nèi)做到各項準(zhǔn)備。結(jié)合到白云機(jī)場，由于航班流量特別大，如果機(jī)組接到塔臺起飛指令而沒有及時作出響應(yīng)，塔臺將會終止指令，該航班就要重新“排隊”，等待新的起飛指令，這樣就有可能延誤航班。

當(dāng)然，航班的服務(wù)保障工作還有許多方面，遠(yuǎn)不止以上幾個環(huán)節(jié)。每一個航班的安全正點，都需要你我的共同配合!當(dāng)您抵達(dá)機(jī)場、辦值機(jī)、過安檢，步履匆匆“上飛機(jī)”的時候，您知道嗎?無數(shù)民航工作者正在為您和您的航班緊張地忙碌著，其中任何一個環(huán)節(jié)出差錯、出問題，都可能延誤航班。

白云機(jī)場提醒您：航班起飛前45分鐘停止辦理乘機(jī)手續(xù)，乘飛機(jī)千萬別遲到!