亞洲市場(chǎng)需求旺盛 填補(bǔ)新加坡過剩運(yùn)力
亞洲市場(chǎng)需求旺盛 填補(bǔ)新加坡過剩運(yùn)力
澳洲航空與阿聯(lián)酋航空結(jié)盟后,其飛往新加坡的運(yùn)力提高了40%,澳航預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月機(jī)票預(yù)訂將迅速提高。
澳航國際事務(wù)首席執(zhí)行官西蒙·希基(Simon Hickey)表示:“我們對(duì)新加坡相當(dāng)有信心。新加坡是亞洲的重要門戶,很多澳大利亞的旅客來到新加坡,然后前往亞洲各地。”
澳航與阿聯(lián)酋航空聯(lián)盟后,來往澳洲和歐洲間的旅客可以在迪拜中轉(zhuǎn),取代了袋鼠航線的傳統(tǒng)門戶新加坡。聯(lián)盟使澳航能夠削減無利可圖的歐洲航班,澳航現(xiàn)已重新安排亞洲航班以吸引商務(wù)旅客。
新加坡分析師阿吉特(K Ajith)說:“亞洲地區(qū)有大量百萬富翁,且旅游需求比其他地區(qū)增長更快,所以澳航關(guān)注新加坡這一亞洲樞紐是情理之中的事。”
11日澳航啟用了新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的貴賓室,?;f。該貴賓室可容納460名旅客,有20個(gè)淋浴間。
澳航為吸引更多乘客乘坐飛往新加坡的航班,正在對(duì)前往亞洲的機(jī)票提供折扣。希基說,3月份澳航仍有大量亞洲地區(qū)的過剩運(yùn)力。
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè),亞太地區(qū)在2016年將占全球旅客量的33%。亞太地區(qū)在2009年取代了北美,成為全球最大航空市場(chǎng)。IATA預(yù)測(cè)2012年到2016年間,亞太地區(qū)(包含國內(nèi)和國際)旅客運(yùn)輸量將新增3.8億,至12億人次。
澳航3月31日表示,結(jié)盟后,從墨爾本、悉尼到歐洲十大目的地的航班飛行時(shí)間減少了2個(gè)多小時(shí),這使澳航歐洲地區(qū)的客票預(yù)訂量大增了6倍。
新的航線網(wǎng)絡(luò)下,澳航旅客在迪拜中轉(zhuǎn)一次后,可以前往65個(gè)國際目的地;而澳航與英航合作時(shí),旅客只能選擇5個(gè)歐洲目的地。
澳航在2012年公布了年度虧損,這是自1993年來的首次,澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)承諾將使公司的國際業(yè)務(wù)重返盈利狀態(tài)。
高盛分析師吉布森(Andrew Gibson)稱,與阿聯(lián)酋航空的聯(lián)盟將給澳航帶來高達(dá)9千萬澳元的稅前年收益,飛往歐洲、新西蘭和東南亞的聯(lián)合航班更滿,澳航放棄了無利可圖的法蘭克福業(yè)務(wù),。
“盈利一直是我們的目標(biāo),我們努力朝這個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā),”?;f,“聯(lián)盟伙伴與亞洲增加的運(yùn)力將幫助我們改善財(cái)務(wù)狀況。”
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