花60萬博年薪20萬　考飛機駕照真能掙大錢？

　　圖：3月4日，中國民航飛行學院新津分院里一輪飛行訓練結束后，飛機交給下一組學員訓練。

　　前幾年，學駕照是一件很時髦的事情，手中有一本駕照，用人單位的人力資源主管都會多看你幾眼。而在如今這個汽車泛濫的年代，擁有駕照早已稀松平常，學開飛機又成為新的時髦。在中國民航飛行學院新津分院，就有著這樣一批學員，他們既不是什么大老板，也不是哪家通用航空公司出錢讓他們來學，而是自掏腰包，憑著興趣和對未來中國通用航空市場的巨大信心來到了這里。這些不約而同走到一起的人群，在不經(jīng)意間改寫著這兩年的學飛行情——開直升機，已不僅是大老板們的奢侈玩法，也是年輕人尋求就業(yè)競爭力的新方向。

　　近日，華西都市報記者從中國民航飛行學院新津分院獲悉，今年春季開班后，報名學員大增，而且自費學飛人員的成分開始發(fā)生了悄然變化，以前自費學飛的主要以私人老板為主，私人駕照比例占絕大多數(shù)，只有投資通航的部分老板才學商業(yè)駕照。而現(xiàn)在，學商照的比例逐漸增大，其中更是有不少年輕人是以求職為目的。目前學習商照根據(jù)機型不同有所差別，最低花費也要60萬元，畢業(yè)后年薪能達到20萬以上。

　　{學員篇｝

　　年輕自費生大增

　　去年《關于深化我國低空空域管理改革的意見》公布，成都飛行管制區(qū)被列為了全國推廣改革試點之一，將分類劃設低空空域，這讓眾多飛機發(fā)燒友看到了機會。通用航空一位業(yè)內(nèi)人士很有信心地認為，隨著通用航空市場的逐漸發(fā)展，將會有越來越多有錢有閑的老板加入到學飛的行列中，也會有更多有膽識的年輕人，愿意投資數(shù)十萬為以后的工作機會提前埋單。

　　80后醫(yī)生辭職學飛

　　1983年出生的胡燦是武漢人，如果不是在學飛行的地方見到他，外人很難想象得到他是一名飛行學員。曬得稍微黝黑的臉上，還透著一絲青澀。3月4日記者見到他時，他正在準備參加考試。他告訴記者，自己以前的專業(yè)是醫(yī)學，后來在工作了差不多五六年之后，在一次去三亞旅游的時候看到別人飛動力傘，心想什么時候自己也能成為一名飛行員，在藍天上飛來飛去多好。于是，他做出了讓同事們都驚訝的決定，把工作辭掉，只身一人來到四川學飛行。

　　圖：學員在駕駛艙內(nèi)做飛行前的準備。

　　“我是去年3月來這里學的，我學的機型是斯瓦澤直升機，現(xiàn)在私照已經(jīng)考完，商照的考試也在結尾階段，這星期就可以結束”，胡燦笑著告訴記者，他現(xiàn)在已經(jīng)花了60多萬，但是能順利進通航公司，年薪差不多可以達到20萬到30萬，還是很可觀的。據(jù)他講，他現(xiàn)在正在與三亞的公司和湖北的通航公司接洽。

　　熱氣球駕駛員“半路出家”

　　戴著大大的蛤蟆鏡，一副“潮男”打扮的河北人米朝輝也是“半路出家”。“我以前是飛熱氣球的，但是熱氣球只能玩，還總出事故。所以我就轉(zhuǎn)開飛機了，當職業(yè)飛行員。”米朝輝一直戴著墨鏡，雖然看不清楚眼睛，但是臉部表情很豐富，一說到學飛行，話匣子就止不住。

　　米朝輝說，自己走上學飛行這條道路，其實并不是很陡然的決定。當年他還只是一個生意人，由于喜歡體育，才慢慢開始接觸航空體育，熱愛上了飛熱氣球，后來又在圈中朋友的推薦下，到四川學習飛行。“我也是去年3月就來了，但是中途家里有事情就耽誤了，現(xiàn)在私照才剛飛完，今年第一天開始飛商照”，米朝輝說，雖然學飛要花較大的財力和精力，但是家里人都很支持。

　　說到通航未來的前景，米朝輝非常有信心：“私人飛機駕照培訓對自費招生放開后，對于我們來講是一個很好的機會，以前想都不敢想，但是現(xiàn)在我很有信心，通用航空市場未來的前景肯定是非常好的。”米朝輝說，以前學習私照的老板都是為了個人娛樂，屬于消費，而學習商照才叫投資，未來肯定是有回報的。

　　大學學芭蕾女學員勸服爸媽投了70萬

　　歐陽雯怡一直備受教官的贊賞，因為她不僅是年齡較小的，而且還是膽子最大的。歐陽雯怡畢業(yè)于四川師范大學，本科學的是芭蕾舞。

　　在大三那年，由于她已經(jīng)修滿了學分，便找了一份工作在機場VIP做接待，后來又換到一家大型企業(yè)負責文藝晚會等工作。

　　在一次與朋友的聚會中，歐陽雯怡無意中聽到幾個報名參加了私照飛行培訓的學員聊到學飛的事，頓時心馳神往，馬上回家跟家里人做工作，希望爸媽能出資幫她圓藍天夢。“畢竟幾十萬也不是小數(shù)目，父母剛開始不是很愿意，后來我一直堅持，并給他們做思想工作，告訴他們這個行業(yè)未來發(fā)展前景一定很好，我還告訴他們，今天給我投資70萬，我一定給你掙回來90萬。”果然，在學習的過程中，歐陽雯怡不僅膽子最大，而且還是進步最快的學生。

　　老爸開飛機兒子要“世襲”

　　和前面幾位半路出家的同學相比，南京人袁野走上飛行員道路則像是“世襲”的。袁野的爸爸曾經(jīng)是航空兵，雖然他大學學的是通信，畢業(yè)以后也曾經(jīng)做過軟件維護等工作，和飛行員毫不相干，但是面對飛行員一直緊張的行業(yè)缺口，袁野最終還是選擇轉(zhuǎn)變行業(yè)。

　　新津分院的負責人也肯定了袁野的說法：“現(xiàn)在飛行員緊俏了，一些通用航空還會直接到學校招人。”對方還指出，在學習飛行的過程中，學員與學員之間緊密交流，一些大老板在學飛行的同時還為公司物色了合適的員工。而本來就是公司輸送來培訓的袁野當然更不需要擔心就業(yè)問題。

　　去年4月，袁野就來到新津分院學習，學的是貝爾機型。如今的袁野正在考試，如果考試通過，馬上就能拿到商照。

　　{培訓篇｝

　　“從去年開始對私照培訓放開之后，自費生越來越多，并呈現(xiàn)出遞增的趨勢。”新津分院有關人士指出，從報名情況看，今年年初就出現(xiàn)了一輪火爆行情。光是1月和2月就有11個自費生報名，而去年全年才只有60個。在這11個學員里面，有一半的人是作為職業(yè)選擇，年輕人的比例大大提高。輕老板公費學飛的情況也很突出。

　　圖：學員們對飛機進行維護。

　　還有一個有意思的現(xiàn)象是，不僅有通用航空公司到分院招人，一些從分院畢業(yè)或正在學飛的老板，會在學習的過程中為自己的公司物色直升機飛行員。還有一些通航公司的老板自己畢業(yè)之后，也會將公司招收的員工委托給分院進行培訓，學成之后直接進入公司。

　　新津分院有關人士介紹，目前新津分院有60多架飛機，平均每天在飛的飛機就有30多架，飛機使用飽和。隨著以求職為目的的“新鮮血液”的加入，教員不夠和飛機不夠的問題也日益突出。最近，一家公司將為學院提供5架直升機作訓練之用。學院也積極培養(yǎng)和選拔人才作為未來的教員。

　　另外，為了讓更多人喜歡上飛行，分院也在考慮開展新的學飛計劃。“私人老板和這些求職的年輕人不同，老板是有錢沒時間，年輕人是有時間沒錢，為了更好地解決這個矛盾，我們將推出一個體驗飛行計劃。讓大家先體驗一下，如果真的喜歡，再來學。”業(yè)內(nèi)人士認為，飛行員就業(yè)前景雖然好，但風險也大，體驗計劃可以讓更多人知道，自己是否適合開飛機。

　　{考照篇｝

　　考試難 學習要一年

　　雖然目前國內(nèi)的低空管理在放寬，但考照的難度卻并沒有降低。記者了解到，想學開飛機主要有以下幾個流程：報名、體檢、政審、簽合同、交學費、地面教學、飛行訓練、考試，最后畢業(yè)拿證書。

　　“報名就有兩個條件，要通過體檢和政審，體檢包括五官科、腦電圖、心臟、查血等，做了近視眼手術的不能學習，但戴眼鏡只要低于300度還是可以的。政審必須要當?shù)毓矙C關出具證明，不能有犯罪記錄等。理論考試比較難，包括直升機原理和結構、航空氣象、民航法規(guī)等內(nèi)容。由于很難過關，甚至有位私人老板學員開玩笑說，‘哪個幫我考過理論，給他20萬’。”新津分院有關人士說，在一個22人的班上，如果有一半人首次就通過理論考試，就很不容易了。

　　學開飛機還有巨大的金錢成本。學開最便宜的施瓦澤，單價為4000元每小時，學習私照的總價是20萬元起，而私照轉(zhuǎn)商照的總價是26萬元起，如果加上地面理論課時費、服裝設備費用、吃住行等費用的話，總費用可能在30萬元左右。如果學開性能更好的BELL206直升機，單價為5800元每小時，總價從40萬元起。同時，私照學習時間為50小時，訓練周期大約4個來月，理論學習穿插進行。如果要繼續(xù)學習商照的話，需要繼續(xù)學習65小時，也就是說，如果從頭開始學商照，需要總課時115小時。同時，學飛行原則上要求脫產(chǎn)，因此如果要拿到商照，基本上要占用一年時間。

　　平時大家乘坐的運輸機的飛行員和機長，是不是也是這樣來的呢?其實，這并不是一回事，這兩種學員學習的地方、機型，和對學員的要求都不一樣。通過中國民航飛行學院新津分院畢業(yè)的學生，學的都是直升機，未來只能進入通用市場。如果要開運輸機，那是由用人單位統(tǒng)一招生進來然后委托專門的飛行學院進行培訓。

　　那些學飛的老板學員

　　●林孝波是西林鳳騰通用航空公司董事長。2001年5月，林孝波獲得民航總局頒發(fā)的駕駛執(zhí)照，成為西南第一個拿到的人。2008年，他又獲得固定翼飛機駕駛執(zhí)照，成為中國首個自費雙類別私人飛機駕照擁有者。

　　●車天發(fā)擁有多家公司，在成都建筑界很有名氣。他和幾位朋友一起，籌建了四川駝峰通用航空有限公司，已經(jīng)購買了羅賓遜R44、羅賓遜R66和貝爾206，他要建立一個私人飛機會所，提供私人飛機作業(yè)、培訓、托管等服務，就像一個私人飛機4S店。

　　●朱幼彬是崇州創(chuàng)翼通用航空公司的總經(jīng)理，該公司業(yè)務主要從事航拍、航測等。而據(jù)記者了解，朱幼彬還將自己的侄孫女安排到新津分院學習飛行，計劃畢業(yè)后也進入公司開直升機。公司也想搞一個直升機4S店，朱幼彬和車天發(fā)是一同學習飛行私照的同學，雙方也曾表示以后可以相互合作，資源共享。了解更多自費飛行員信息請登錄：orange88.cn/