AOPA分享：飛手必備的無人機(jī)維護(hù)細(xì)則

維護(hù)被定義為無人機(jī)的保管、檢查、大修和維修，包括部件的替換。一架被正確維護(hù)的無人機(jī)是一架安全的飛機(jī)。另外，正規(guī)的和正確的維護(hù)能夠確保無人機(jī)在它的運(yùn)行壽命期滿足可接受的適航標(biāo)準(zhǔn)。

不同類型的無人機(jī)維護(hù)要求不同，經(jīng)驗(yàn)表明，無人機(jī)每飛行20小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每5o小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。這也受運(yùn)行類型、氣候條件、保管設(shè)施、機(jī)齡和無人機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。制造商提供維護(hù)無人機(jī)時(shí)應(yīng)該使用的維護(hù)手冊、部件目錄和其他服務(wù)信息。

無人機(jī)的檢查

局方把處于適航條件的無人機(jī)的維護(hù)的主要責(zé)任寄予所有者和運(yùn)營者。必須對無人機(jī)執(zhí)行可靠的檢查，所有者在任何故障校正需要的檢查期間必須維持無人機(jī)的適航性。

局方要求所有的民用無人機(jī)按照特定的時(shí)間間隔來確定總體運(yùn)行狀態(tài)。間隔時(shí)間依賴于無人機(jī)所屬的運(yùn)行類型。如，一些無人機(jī)每12個(gè)月至少需要一次檢查，而其他無人機(jī)要求的檢查間隔是每運(yùn)行100小時(shí)檢查一次。在某些情況下，可能按照一個(gè)檢查制度來檢查無人機(jī)，這個(gè)檢查制度是為了對無人機(jī)進(jìn)行完全的檢查而建立的，可以基于日歷時(shí)間、服務(wù)時(shí)間、系統(tǒng)運(yùn)行次數(shù)或者這些條件的組合。

所有檢查都應(yīng)該遵守制造商的最新維護(hù)手冊，包括檢查間隔、部件替換和適用于無人機(jī)的壽命有限條款這些連續(xù)適航性的說明。

年度檢查

民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少一年檢查一次。檢查應(yīng)該由認(rèn)證的持有檢查授權(quán)的人員來執(zhí)行，或者由制造商檢查，或者由認(rèn)證和正確評估的維修站執(zhí)行。除非年度檢查已經(jīng)在之前的12個(gè)月完成，否則無人機(jī)將不能運(yùn)行。12個(gè)日歷月的期限為從一個(gè)月的任何一天到下一年相同月份的最后一天。

飛行前檢查

飛行前檢查是一個(gè)徹底的和系統(tǒng)的檢查方法，通過此項(xiàng)檢查，無人機(jī)駕駛員可以確定無人機(jī)是否適航和處于安全運(yùn)行狀態(tài)。在《無人機(jī)飛行手冊》和《無人機(jī)所有者/信息手冊》中應(yīng)包含相關(guān)章節(jié)專門介紹執(zhí)行一次飛行前檢查的系統(tǒng)的方法。

預(yù)防性維護(hù)

預(yù)防性維護(hù)是簡單的或者次要的維護(hù)操作和小的標(biāo)準(zhǔn)零件或設(shè)備的替換，不涉及復(fù)雜的操作。認(rèn)證的駕駛員，可以對他們擁有的或者運(yùn)行的任何飛機(jī)執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)。

修理和更換

修理和更換被分為重要的和次要的兩個(gè)級別。局方相關(guān)文件描述了被認(rèn)為是重要的修理和更換。重要的修理和更換應(yīng)該由局方評級的認(rèn)證修理站、持有檢查授權(quán)的局方認(rèn)證人員，或者在局方的代表批準(zhǔn)后執(zhí)行。

無人機(jī)所有者/運(yùn)營者職責(zé)

一架無人機(jī)注冊的所有者或者運(yùn)營人對諸如下列事項(xiàng)負(fù)責(zé)：

1、保持無人機(jī)有最新的特許適航文件和國籍登記文件;

2、確保無人機(jī)處于適航狀態(tài)，包括遵守所有適用的適航指令;

3、確保維修被正確地記錄;

4、與最新的涉及無人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步;

5、永久郵寄地址的任何變更、無人機(jī)的銷售和出口、注冊飛機(jī)的資格的丟失等事項(xiàng)都要立即通知局方注冊處;

6、無人機(jī)系統(tǒng)無線電資源的使用需要持有局方無線電管理部門的許可證。