民航小知識：飛行過程中為何需要關(guān)手機

飛行過程中必須保持手機關(guān)閉

　　盡管目前不少手機都有“飛行模式”的功能，但千萬不要在坐飛機的時候真這樣去做。按照規(guī)定，手機在飛行全程務必處于關(guān)機狀態(tài)。

　　為何必須關(guān)閉手機

　　手機使用時會產(chǎn)生干擾電波，這類信號可能會影響到飛機上靈敏的電腦及導航系統(tǒng)，打亂飛行系統(tǒng)的正常工作。尤其是在起飛、爬升和降落時，此時，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發(fā)來的指令信號，造成誤操作。比如在下降時，塔臺要求飛機盤旋或上升，因為其下方還有架飛機，但此時有手機電磁波信號進來，影響或疊加在飛機指令信號上，使飛機接收到的指令信號變成下降，這樣可能就會發(fā)生重大事故。即使產(chǎn)生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也一樣可能導致機毀人亡的后果。

　　電子設備曾引發(fā)的飛行安全事故

　　曾有一宗飛行安全事件中，一架波音747飛行于4500英尺的高空，自動導航裝置突然失控。當空中服務人員穿過機艙檢查時，發(fā)現(xiàn)四名乘客在使用手機和iPod等設備。當設備關(guān)閉后，飛機才轉(zhuǎn)危為安。報告認為，當兩臺筆記本使用時，就近的時鐘逆轉(zhuǎn)，機艙內(nèi)的GPS讀寫出錯。還有一次，飛機的高度控制器數(shù)據(jù)快速變更，直到乘務員讓乘客關(guān)閉電子設備才恢復正常。

　　在一些早期飛機上，使用移動設備的風險更大，如黑莓和iPad。早期飛機在設備信號和輻射信號屏蔽上做得不太好，使用移動電子設備會干擾機艙內(nèi)敏感的電子設備。波音公司則認為，飛機在起飛和能見度不良時更易受到影響。波音工程師大衛(wèi)?卡森(David Carson)說：“你在跑道上，顯示卻已經(jīng)出了跑道?；蛘咝盘柾耆В愀静恢雷约涸谀睦?。”

　　法律法規(guī)

　　《中華人民共和國民用航空法》第八十八條規(guī)定，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第二百條中作出了對違反規(guī)定者予以治安管理處罰乃至刑事處罰的規(guī)定。《民用航空飛行標準管理條例(草案)》規(guī)定：“在飛機上使用便攜式電子設備，影響飛機起降安全的”處以2000元罰款。

　　飛行模式也不能使用

　　另外，打開飛行模式后，雖然通訊信號沒有了，但是，你還要考慮藍牙是否打開、WIFI是否打開，這都可能造成電磁干擾;而且，未斷電的手機電路板在工作時本身也會產(chǎn)生微量輻射，這也可能造成一些干擾。而且國內(nèi)手機良莠不齊，難保不存在安全隱患，所以我們應該理解民航局的規(guī)定。

　　在您乘坐飛機旅行的時候，為了您和他人的安全，請關(guān)閉手機。