為什么絕大部分的飛機(jī)都是白色的呢？

目前在天空飛行的飛機(jī)中有接近一半是由航空公司向飛機(jī)租賃公司租借的。比起對整架飛機(jī)進(jìn)行重繪，租借一架標(biāo)準(zhǔn)的白色飛機(jī)并修改logo明顯更加經(jīng)濟(jì)方便，更何況有些飛機(jī)租賃公司并不允許租借方更改飛機(jī)顏色。

裝飾費(fèi)用昂貴

對一架飛機(jī)進(jìn)行彩色噴漆的費(fèi)用在5萬-20萬美金之間。同時整個噴涂工作需要耗費(fèi)2-3周的時間，這段時期對收入也會造成損失。

更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本

以波音747為例，裝飾747整機(jī)需要至少250公斤涂料，而整機(jī)拋光的噴漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司為例，僅使用更為輕薄的空氣動力機(jī)身涂料就為公司節(jié)省了整整2%的運(yùn)營成本。試想，一年的燃料費(fèi)用約為12億美元，那么2%意味著節(jié)省了約2240萬美元。是不是忽然覺得機(jī)身涂料高上大了起來呢?

彩色飛機(jī)轉(zhuǎn)售價格低

由于機(jī)身顏色不是白色意味著買家需要重新噴漆，這會導(dǎo)致機(jī)身更重，所以使用白色以外的機(jī)身顏色會對飛機(jī)的轉(zhuǎn)售價格造成負(fù)面影響。

通常選擇購買而不是租賃飛機(jī)的航空公司會使用長期貸款來支付。在市場競爭如此激烈的當(dāng)下，這可謂是一筆巨額投資了。所以當(dāng)公司運(yùn)營狀況變差時，他們可能想要轉(zhuǎn)賣或自行出租他們的飛機(jī)。

白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會被轉(zhuǎn)換為熱能，而其他顏色會吸收光的多個波段并將其轉(zhuǎn)換成為熱能，這會導(dǎo)致物體變熱。

在大多數(shù)情況下，白色保持機(jī)身溫度低只能算一個優(yōu)點(diǎn)。但對“塑料”飛機(jī)(使用復(fù)合材料制造的飛機(jī))而言，一些機(jī)體要求在表層必須使用白色以保證材料內(nèi)的某些元素在極限條件內(nèi)。早期“鉆石飛機(jī)”公司設(shè)計(jì)的飛機(jī)有一個室外溫度不得高于38°C的限制條件，在高于這個溫度時，這些飛機(jī)的主翼結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性不夠。

而對于協(xié)和式飛機(jī)而言， 它必須使用一種特殊的、高反射的白色涂料以減輕在飛機(jī)速度超過2馬赫時由摩擦所引起的極端熱效應(yīng)。

這可能是白色成為飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)色的原因。

白色是極好的中性基礎(chǔ)色

藝術(shù)家通常在白帆布或是白皮紙上開始自己的創(chuàng)作——白色常讓人聯(lián)想到“空白”與“純凈”。以白色作為飛機(jī)的基礎(chǔ)底色，可以讓航空公司的市場部盡情地在他們的飛機(jī)廣告板上涂抹創(chuàng)意。

一架飛機(jī)在它整個飛行生涯期間會進(jìn)行數(shù)次噴漆，從性價比來看，每次噴漆間的間隔時間當(dāng)然越長越好。如果你并不擔(dān)心油漆褪色或是你的飛機(jī)看起來年代久遠(yuǎn)，而且可以無視乘客們對飛機(jī)像破爛的諷刺，你可以延長噴漆的間隔時間。

所有的有色涂料暴露在太陽和空氣中后，都會面臨褪色的問題。尤其是當(dāng)被暴曬在30000英尺的高空中時，相當(dāng)數(shù)量的紫外輻射加速了整個褪色過程。

白色不會褪色

白色在經(jīng)歷長年累月的風(fēng)吹日曬之后仍能保持良好的外觀，而深色褪色、老化得更快，當(dāng)漆面剝落后的斑駁外觀也十分可怕。

這是一架已經(jīng)停了15年的TWAL1011，我們可以看到除了紅色條紋部分褪色明顯，白色的部分看起來仍不錯~

良好的能見度

另一個使用白色外殼的原因是可見度。這里的可見度并不是指飛機(jī)能在天空中被看見，而是指機(jī)身上的銹蝕、裂紋、機(jī)油泄漏等諸如此類危險信號的可見度。白色是顯示這些信號的最佳底色，所以從安全角度出發(fā)，白色是是最方便無腦操作的。

在墜機(jī)事件中，白色可以很容易地在水中或是地上被發(fā)現(xiàn)。同時，要在黑暗中發(fā)現(xiàn)一家白色飛機(jī)也十分簡單。

墨守成規(guī)的態(tài)度

許多大型的航空公司都直接或者間接隸屬于政府或者財(cái)團(tuán)。這些真正的老板對創(chuàng)新并不關(guān)心更不要說飛機(jī)的顏色了。他們僅僅希望公司業(yè)績能夠如常運(yùn)作。所以整個機(jī)隊(duì)都有一個統(tǒng)一的顏色，而這個顏色通常是樸實(shí)的白色。