起飛前機(jī)務(wù)為何舉飄帶

當(dāng)我們坐在飛機(jī)上準(zhǔn)備起飛，下面有兩名機(jī)務(wù)兄弟，一名揚(yáng)手，另一名舉起一根“紅色飄帶”后，飛機(jī)才開(kāi)始滑行;當(dāng)我們帶著些許期盼準(zhǔn)備沖向藍(lán)天之際，有沒(méi)有注意到窗外的那些可愛(ài)的人呢?我們機(jī)務(wù)默默的為您揮手，祝您一路平安!那么他們舉起的神秘“紅色飄帶”是什么呢?

“紅色飄帶”是什么?

我們機(jī)務(wù)兄弟舉起的“紅色飄帶”其實(shí)稱為：轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)。而“紅色飄帶”是為了警示我們機(jī)務(wù)兄弟，在飛機(jī)起飛前，要把銷(xiāo)子拔出!

小小銷(xiāo)子，大作用

大家不要小看這么短的一根轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，它的作用是很大的。它既可以保護(hù)人員的安全，又可以保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及牽引桿等設(shè)備的安全。

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力是靠液壓來(lái)提供的。而現(xiàn)代民航飛機(jī)一般為前三點(diǎn)式飛機(jī)，采用的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)，在沒(méi)有轉(zhuǎn)彎信息輸入時(shí)，轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒兩邊有固定計(jì)量的液壓油，此時(shí)飛機(jī)的前輪處于中立位。如果不插轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，用外力強(qiáng)行使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的話，會(huì)破壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。所以在轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)旁通活門(mén)，當(dāng)人工操縱旁通活門(mén)并插上轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，就可以使得旁通活門(mén)開(kāi)始工作，將轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的液壓壓力管路和回油管路接通(此時(shí)飛行員無(wú)法控制轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)了)，以便飛機(jī)拖行等操作。

不插銷(xiāo)子，危害多

如果忘記插轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)就拖行飛機(jī)的話，危害是很多的。除了前面說(shuō)的，對(duì)飛機(jī)的損傷以外，如果掛上牽引桿后，飛行員誤操作前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的話，那么牽引桿基本上可以“橫掃千軍”了，機(jī)務(wù)兄弟們反應(yīng)慢點(diǎn)的話免不了骨斷筋折。如果牽引桿已經(jīng)掛在了牽引車(chē)上，那么也極有可能造成牽引桿斷裂，后果也是極其嚴(yán)重的。