民航漸被逼“千里之外” 500公里內(nèi)劣勢(shì)盡顯

民航漸被逼“千里之外” 500公里內(nèi)劣勢(shì)盡顯

今年春運(yùn)，京滬高鐵一票難求，為此濟(jì)鐵年前年后都加開(kāi)了車(chē)次。與此同時(shí)，民航卻持續(xù)低迷，除了除夕前夕、初六等特殊日期，機(jī)票低折扣屢見(jiàn)不鮮。而隨著國(guó)內(nèi)高鐵線網(wǎng)骨架的進(jìn)一步豐富，500公里以內(nèi)的民航短途航班受到的沖擊也越來(lái)越大。

       [民航現(xiàn)狀]春運(yùn)旺季，高鐵加運(yùn)民航減價(jià)

       實(shí)際上，關(guān)于高鐵與民航“地空對(duì)決”的話題，早在京滬高鐵開(kāi)通時(shí)就已經(jīng)被熱議。去年12月京廣高鐵開(kāi)通時(shí)，這個(gè)話題被再次廣泛提起，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)北京至長(zhǎng)沙航線客運(yùn)量下降16%，票價(jià)下降15%。

       每年春運(yùn)都是客運(yùn)的旺季，然而自去年以來(lái)，民航一改往年一票難求的姿態(tài)，部分中、短航線頻頻出現(xiàn)歷史最低價(jià)。據(jù)悉，節(jié)前從省城出發(fā)去北京、上海、杭州等地的機(jī)票價(jià)格普遍賣(mài)出2折以下的低價(jià)。

       記者昨（4）日通過(guò)去哪兒網(wǎng)查詢到，春運(yùn)過(guò)后機(jī)票價(jià)格更是一路走低，現(xiàn)在省城去往各地的機(jī)票普遍為1-5折。就在機(jī)票紛紛甩出“白菜價(jià)”的當(dāng)下，高鐵卻沒(méi)有受到影響。春運(yùn)結(jié)束后，加開(kāi)的車(chē)次將暫時(shí)停運(yùn)，待高鐵恢復(fù)至原有運(yùn)行圖，車(chē)廂的人還是少不了。

       [乘客聲音]每逢大霧，飛機(jī)延誤高鐵照跑

       合蚌高鐵尚未開(kāi)通之際，老家在合肥的王先生因忍受不了火車(chē)的擁擠，一直選擇飛機(jī)出行。等到合蚌高鐵正式開(kāi)通后，他果斷選擇了到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率更高的高鐵。王先生告訴記者，一想到從市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)不方便，還要提前辦理行李托運(yùn)，過(guò)安檢又麻煩，再加上大霧等惡劣天氣對(duì)航班的影響，航空的速度優(yōu)勢(shì)正被侵蝕。

       小鄭同學(xué)在杭州上學(xué)，家長(zhǎng)害怕她一個(gè)女孩子擠火車(chē)不便，往年總是讓她坐飛機(jī)回濟(jì)南。京滬高鐵開(kāi)通后，小鄭便改坐高鐵回家了。據(jù)悉，京滬高鐵開(kāi)通一個(gè)月后，山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“山航”）從濟(jì)南飛往南京航線悄悄退出市場(chǎng)，正式被高鐵“逼停”，而濟(jì)南到北京這條上座高、掙錢(qián)快的黃金線路，曾經(jīng)被一天安排4個(gè)航班，但如今的運(yùn)力也已縮減一半。

       [民航建議]除揚(yáng)長(zhǎng)避短加大長(zhǎng)途航線還應(yīng)與當(dāng)?shù)馗哞F站充分銜接

       雖然短途航線遭受沖擊，但民航的長(zhǎng)途航線并未受到太大影響。記者了解到，根據(jù)目前來(lái)自航空業(yè)的統(tǒng)計(jì)，500公里左右的航線，受沖擊程度超過(guò)50%；800-1000公里的航線，約20%受沖擊；1500公里以上航線基本不受影響。

       在這樣的形勢(shì)下，許多航空公司紛紛加大“開(kāi)疆拓土”的步伐，還紛紛聯(lián)合旅行社開(kāi)行國(guó)際包機(jī)。此次春運(yùn)，到海南、烏魯木齊等長(zhǎng)途航線鮮見(jiàn)折扣價(jià)便體現(xiàn)出飛機(jī)在這方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

       某航空公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，建議民航在發(fā)展更大版圖的同時(shí)，應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐母哞F更好的銜接起來(lái)。“假如可以在濟(jì)南西客站設(shè)立航空售票窗口，并開(kāi)通繞行西繞城高速的直通大巴，將能在一定程度上整合客流。省城周邊淄博、棗莊、兗州、曲阜，未來(lái)還有德州等地，都直接可以從西客站換乘飛機(jī)。”