飛機(jī)上規(guī)矩咋那么多? 文明上藍(lán)天安全才落地

 “乘飛機(jī)的規(guī)矩太多了!”一些旅客抱怨，而不按規(guī)矩來(lái)也常常成為飛行過(guò)程中引發(fā)爭(zhēng)端的源頭——

剛一登機(jī)，就要求乘務(wù)員調(diào)整座位，如果要求不能立刻得到滿(mǎn)足，就開(kāi)始抱怨乘務(wù)員態(tài)度不好，或者自己沖到其他座位上去;

飛機(jī)即將起飛，廣播里反復(fù)提醒“請(qǐng)關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備”，但仍然有人在打電話(huà)，面對(duì)空乘的提醒很不高興，甚至置之不理;

飛機(jī)起飛降落或顛簸時(shí)，安全帶訊號(hào)指示燈會(huì)亮起來(lái)，廣播里也會(huì)要求乘客系好安全帶坐穩(wěn)，但總有旅客不愿配合，有的說(shuō)“系安全帶不舒服”，有的說(shuō)“是我自愿的，不關(guān)你的事”;

飛機(jī)剛一落地，還在滑行，一些旅客就迫不及待地站起來(lái)打開(kāi)行李廂拿行李，面對(duì)空乘的提醒也不買(mǎi)賬，認(rèn)為飛機(jī)已經(jīng)落地，不再會(huì)有安全問(wèn)題;

我國(guó)航班全程禁煙，仍有人懷著僥幸心理到衛(wèi)生間偷偷吸煙，并認(rèn)為“飛機(jī)上禁煙是不人性化的表現(xiàn)”……

飛機(jī)上為什么有那么多特殊的規(guī)矩?中國(guó)民航局消費(fèi)者事務(wù)中心副主任李紅濤說(shuō)，乘坐飛機(jī)過(guò)程中航空公司對(duì)旅客提出的要求，多數(shù)是出于安全的考慮。飛行安全是民航運(yùn)行第一位的目標(biāo)。航空公司有責(zé)任保障安全，而真正做到飛行安全，同樣需要旅客的支持與配合。

有人覺(jué)得一些規(guī)定不近人情、多此一舉。事實(shí)上，每一項(xiàng)規(guī)定都是從各種教訓(xùn)中總結(jié)出來(lái)的。比如起飛前不給調(diào)整座位，涉及飛機(jī)的載重平衡要求，因?yàn)轱w機(jī)起飛前，配載工作人員會(huì)根據(jù)事先得到的飛機(jī)承載的客貨資料，利用專(zhuān)業(yè)的信息系統(tǒng)與技術(shù)，為航班制定載重平衡單，確保航班在起飛降落時(shí)，重心始終都在一個(gè)固定的區(qū)域內(nèi)，從而保證飛行不會(huì)因?yàn)檩d重不平衡發(fā)生危險(xiǎn)。再比如用手機(jī)打電話(huà)，有可能影響機(jī)長(zhǎng)的正常操作;遇到劇烈顛簸，不系安全帶會(huì)給乘客自己造成傷害;飛機(jī)滑行時(shí)取行李，容易砸著座位上的旅客，自己也可能摔倒;在飛機(jī)上吸煙更是一種危險(xiǎn)行為，絕對(duì)不允許。這些乘飛機(jī)的規(guī)范，既反映了旅客的素質(zhì)，更是為了所有旅客的安全。

為確保飛行安全，中國(guó)民航局制定了嚴(yán)格的飛行要求，在安全標(biāo)準(zhǔn)上高于許多國(guó)家。有時(shí)候，出于安全的考慮，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)不能按時(shí)起飛、不能正常降落、航班取消、備降其他機(jī)場(chǎng)等情況。但這常常得不到旅客的理解。一些旅客因?yàn)楹桨嘌诱`而怒氣沖沖，沖擊機(jī)場(chǎng)跑道、砸候機(jī)樓設(shè)備、辱罵地勤人員。“飛行安全是民航的底線(xiàn)。旅客再怎么鬧，如果達(dá)不到飛行標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)也不會(huì)貿(mào)然起飛。這是民航這種交通方式的固有特點(diǎn)，旅客選擇出行方式時(shí)應(yīng)當(dāng)清楚。”李紅濤說(shuō)。她認(rèn)為，旅客文明乘機(jī)，首先應(yīng)服從、配合安全指示。