空乘專業(yè)被譽(yù)為“清華 北大”

 現(xiàn)如今，雖然飛機(jī)已經(jīng)成為一種大眾交通工具，圍繞在空乘人員頭上的神秘光環(huán)也漸漸退去，但是空乘這一職業(yè)對(duì)年輕人的吸引力卻有增無減。

為什么空乘職業(yè)會(huì)有如此大的魅力?記者采訪了三大航的現(xiàn)役空乘人員，許多人表示，當(dāng)初選擇這個(gè)職業(yè)主要是看重了其高工資、帥氣靚麗的職業(yè)形象以及出國(guó)旅行的機(jī)會(huì)。由于民航業(yè)的快速發(fā)展，近年來，許多航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，航線不斷增加，航班不斷加密，加之《CCAR-121-R4》規(guī)定客艙乘務(wù)員每月的飛行時(shí)間由原來的120小時(shí)縮短到現(xiàn)在的110小時(shí)，這些都意味著航空公司要不斷地補(bǔ)充空乘人員以減輕人員不足的壓力。航空公司的頻頻招聘也為懷揣著藍(lán)天夢(mèng)想的年輕人提供了越來越多的機(jī)遇。

事實(shí)上，人們對(duì)客艙乘務(wù)人員的要求越來越高。作為直接面對(duì)旅客的一個(gè)窗口，空乘人員的外表形象、言談舉止、服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)技能都代表了公司的形象，甚至代表了國(guó)家和民族的形象。為形形色色的旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)他們的職業(yè)意識(shí)、心理素質(zhì)、應(yīng)變能力、溝通能力、文化底蘊(yùn)都提出了較高的要求。除服務(wù)旅客這一表面工作外，空乘人員的另一重要職責(zé)便是保證旅客的安全。這就要求他們還須具備保障客艙安全的各種技能。南航相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言：“近年來，社會(huì)的發(fā)展推動(dòng)空乘人員的素質(zhì)逐步向更高的方向邁進(jìn)，南航空乘招聘標(biāo)準(zhǔn)也隨之由外形條件向綜合素質(zhì)方面轉(zhuǎn)變。”由此看來，較強(qiáng)的綜合能力是成功進(jìn)入航空公司的關(guān)鍵因素。

空乘人員甄選標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變，在給空乘培訓(xùn)院校創(chuàng)造機(jī)遇的同時(shí)，也為其帶來了不小的挑戰(zhàn)。面對(duì)我國(guó)如此巨大的空乘培訓(xùn)市場(chǎng)，越來越多的院校紛紛創(chuàng)辦了空乘專業(yè)。有資料顯示，2012年，我國(guó)開設(shè)有空乘專業(yè)的各類院校達(dá)300多所。由于現(xiàn)有院校的培訓(xùn)質(zhì)量良莠不齊，其中大多院校培養(yǎng)的學(xué)員并不符合航空公司的要求。那么，怎樣才能培養(yǎng)出既符合航空公司要求，又滿足旅客需求的空乘人才呢?

被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為空乘專業(yè)“清華”“北大”的中國(guó)民航大學(xué)和中國(guó)民航飛行學(xué)院在培養(yǎng)空乘方面有著許多獨(dú)道之處。正是源于其獨(dú)具特色的培養(yǎng)模式，兩家院?？粘藢W(xué)員的升空率(即在所有畢業(yè)生中，可真正進(jìn)入客艙工作的學(xué)員比例)竟高達(dá)80%～90%，使其成為備受航空公司青睞的空乘“搖籃”。