亞洲空姐比歐洲空姐“短命”？

雖然承認(rèn)靚麗的空乘人員并不同于優(yōu)良的空中服務(wù)，但亞洲航空公司在選擇服務(wù)人員時(shí)，外貌的考慮還是比歐洲和美國(guó)的航空公司更多。據(jù)中國(guó)外航服務(wù)公司主任稱，歐洲航空公司對(duì)長(zhǎng)相沒有特殊的要求，他們更注重人員的個(gè)性、正確的工作態(tài)度和服務(wù)心態(tài)。

當(dāng)亞洲的航空公司還在打“美女牌”時(shí)，歐美的航空公司早已經(jīng)放棄這樣的競(jìng)爭(zhēng)策略。奎因表示：“美國(guó)航空公司對(duì)飛機(jī)上服務(wù)人員的要求，一是能幫助乘客離開緊急出口，此外體重不得超過130磅(約為118斤)。”歐美國(guó)家制定了詳細(xì)的歧視勞動(dòng)法，其中包括性別、年齡以及健康歧視法規(guī)。因?yàn)闅W美航空公司就沒有以長(zhǎng)相為標(biāo)準(zhǔn)選人。相比下，亞洲的勞工法這方面并不特別詳細(xì)，導(dǎo)致航空公司可以在挑選人時(shí)，可以有年齡、長(zhǎng)相的限制。

這樣的說法也得到了亞洲業(yè)內(nèi)人士的支持。薩拉辛說，在亞洲空中小姐是一個(gè)“短命”的工作崗位。該公司飛機(jī)上的空姐從未超過30歲。他們通常只錄取23歲的女性，然后讓她們從事3年的空中服務(wù)，“如果她們真的非常優(yōu)秀，可以再多干兩年。”退役的空姐就將派到非客艙服務(wù)的崗位上，或者去別的航空公司。薩拉辛說，“并不是我們性別歧視，是因?yàn)槲覀兊目蛻舾矚g年輕的工作人員。這不是美國(guó)市場(chǎng)，這是亞洲的市場(chǎng)文化。如果我們不這么做，只有等死。”