美西南事故調(diào)查:即將降落時飛行員交換控制權

　　據(jù)路透社報道：7月份在紐約拉瓜迪亞機場緊急降落的美國西南航空波音737客機事故調(diào)查有了新進展。調(diào)查人員8月6日指出駕駛該飛機的兩名飛行員在著陸前不久交換了飛機的控制權。

　　美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，在飛機離地距離不足400英尺（約122米）時飛行員交換了飛機控制權，由機長獲得飛機控制權，而副駕駛監(jiān)視駕駛艙儀表。NTSB稱，這是該機長第一次在拉瓜迪亞機場執(zhí)行著陸。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家稱，事故飛機在著陸時前起落架先于主起落架落地，但前起落架并不應承受這樣的重量。事故發(fā)生時飛機前起落架倒塌，機腹在地面滑行了19秒，9人受輕傷。

　　NTSB發(fā)言人凱莉·南特爾（Kelly Nantel）稱，NTSB將調(diào)查飛行員在如此接近地面時交換控制權的原因，但還無法確定該控制權交換是否是此事故發(fā)生的原因。南特爾說：“飛行員交換控制權這很平常，但我們對此了解的還不夠，無法確定這一次的交換是否不尋常?！?/P>

　　另外，美西南航空發(fā)言人克里斯·美因茨（Chris Mainz）表示，該公司的飛行員培訓手冊中包含了交換控制權的相關規(guī)定，同時該公司也在與NTSB合作調(diào)查事故成因。他還透露在調(diào)查期間兩名飛行員按要求正在休行政假。

　　據(jù)悉，涉事機長在美西南航空的工齡長達12年，其中有6年是作為機長，飛行經(jīng)驗超過12000個飛行小時，包括駕駛波音737的7900個飛行小時。另外，副駕駛在該公司已工作了18個月，飛行經(jīng)驗約5200個飛行小時，其中駕駛波音737的飛行時長約為1100個飛行小時，但并沒有擔任機長的經(jīng)歷。

　　此外，NTSB稱出事的波音737飛機上并未發(fā)現(xiàn)任何“機械異?；蚬收稀?。

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