內(nèi)航外線收費標準上調67% 上海機場收益最大

內(nèi)航外線收費標準上調67% 上海機場收益最大

昨（4）日，廣州白云國際機場（簡稱：“白云機場”）和上海機場分別發(fā)布公告稱收到中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）和發(fā)改委《關于調整內(nèi)地航空公司國際及港澳航班民用機場收費標準的通知》，對內(nèi)地航空公司國際及港澳航班機場的收費標準將自4月1日起調整。目前，內(nèi)航外線航班航空性業(yè)務收費標準是外航的60%，這意味著內(nèi)航外線收費標準將上調66.7%。

       上海機場和白云機場表示此次收費標準的調整將對公司的營業(yè)收入產(chǎn)生正面的影響。

       據(jù)上海機場發(fā)布的公告，根據(jù)通知，內(nèi)地航空公司國際及港澳航班（含實際經(jīng)營的與外國及港澳航空公司實行代號共享的航班），在內(nèi)地出（入）境機場的航空性業(yè)務收費項目的收費標準基準價，按照外國及港澳航空公司航班收費標準基準價執(zhí)行；在內(nèi)地非出（入）境機場，且旅客、貨物郵件目的地是外國城市及香港、澳門時，旅客服務費、旅客行李安檢費、貨物郵件安檢費收費標準基準價按照外國及港澳航空公司航班收費標準基準價執(zhí)行。以上自2013年4月1日起執(zhí)行。

       根據(jù)2007年底公布的《民用機場收費改革實施方案》，中國航空公司國內(nèi)航班（內(nèi)航內(nèi)線）、中國航空公司國際及港澳臺航班（內(nèi)航外線）、外國及港澳臺航空公司航班（外航）均有各自的收費標準。方案實施后至2012年，分兩次實行內(nèi)航外線收費與外航收費并軌。

      “起降費是機場公司收入的重要來源之一。此次方案調整業(yè)界早有預期，對機場公司將產(chǎn)生利好影響，”一位航空運輸行業(yè)分析師告訴記者，“相比其他機場，上海機場的國際航線比重較大，估計該收費標準調整將厚增上海機場業(yè)績15%，白云機場10%。”

       該消息一經(jīng)傳出，勢必有人歡喜有人愁。

       有媒體報道，目前，在國內(nèi)的航空公司中，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）的國際航線占比最多，國際航線和國內(nèi)航線的比重約5:5；而中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）國際航線和國內(nèi)航線的比重約3:7。因此機場收費并軌，對國航的成本影響最大。

       但上述分析師告訴記者：“但對航空公司來說，業(yè)績影響并不大。”據(jù)國航2011年年報，該公司航空客運營業(yè)成本為672億元，而航空貨運及郵運成本為77.24億元，此次費率調整所導致的成本上升比重并不高。