達(dá)美航空預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)13年來(lái)首次第一財(cái)季盈利

北京時(shí)間3月5日凌晨消息，美國(guó)第二大航空運(yùn)營(yíng)商達(dá)美航空(DAL)總裁艾德·巴蒂斯安(Ed Bastian)周一稱(chēng)，預(yù)計(jì)今年該公司將實(shí)現(xiàn)自2000年以來(lái)的首次第一財(cái)季盈利。

巴蒂斯安在今天召開(kāi)的摩根大通(JPM)航空、交通運(yùn)輸和國(guó)防會(huì)議上預(yù)測(cè)稱(chēng)，該公司第一財(cái)季運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在2.5%到3.5%之間，并預(yù)計(jì)其單位收入(也就是每名乘客每英里里程所帶來(lái)的收入)將比去年同期增長(zhǎng)4.5%到5.5%。他還預(yù)測(cè)稱(chēng)，這一財(cái)季中達(dá)美航空的容量同比下 滑2%到3%，不計(jì)入燃料在內(nèi)的單位成本則將增長(zhǎng)6%到7%。按乘客流量計(jì)算，達(dá)美航空是美國(guó)第二大航空運(yùn)營(yíng)商。

巴蒂斯安表示，達(dá)美航空上一次在第一財(cái)季中實(shí)現(xiàn)盈利是在2000年，當(dāng)時(shí)航空燃料的價(jià)格僅為每加侖62美分。在當(dāng)前財(cái)季中，航空燃料價(jià)格預(yù)計(jì)為每加侖3.25美元，意味著該公司在這一項(xiàng)目上的支出比2000年第一財(cái)季中多出了20億美元以上。目前，達(dá)美航空正在實(shí)施一 項(xiàng)10億美元的成本重組計(jì)劃，希望削減業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的支出。

達(dá)美航空稱(chēng)，不計(jì)入燃料在內(nèi)的單位成本的上升將在今年上半年中見(jiàn)頂，隨后的六個(gè)月時(shí)間里則將開(kāi)始下降。巴蒂斯安表示，達(dá)美航空的長(zhǎng)期目標(biāo)是將其不計(jì)入燃料在內(nèi)的單位成本的增長(zhǎng)幅度維持在0%到2%之間。

達(dá)美航空在去年收購(gòu)了位于費(fèi)城的一家已關(guān)閉的煉油廠(chǎng)，該公司稱(chēng)其在恢復(fù)這家煉油廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題上經(jīng)歷了“類(lèi)似于出牙期的痛苦”。巴蒂斯安表示，桑迪颶風(fēng)(Hurricane Sandy)的來(lái)襲并未起到幫助作用。在第一財(cái)季中，這家煉油廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率為75%，目前預(yù)計(jì)該廠(chǎng) 仍將維持收支平衡的狀態(tài)。但巴蒂斯安表示，如果這家煉油廠(chǎng)恢復(fù)全部產(chǎn)能，則預(yù)計(jì)將可帶來(lái)6000萬(wàn)美元的利潤(rùn)。

達(dá)美航空預(yù)計(jì)，在第二財(cái)季中，費(fèi)城煉油廠(chǎng)將給該公司帶來(lái)7500萬(wàn)美元到1億美元的利潤(rùn)。為了削減成本，達(dá)美航空目前正在嘗試將來(lái)自于北達(dá)科他州的價(jià)格較低的Bakken原油通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞揭脒@家煉油廠(chǎng);與正常情況下這家煉油廠(chǎng)購(gòu)買(mǎi)北海布倫特原油相比，這一 措施將令其節(jié)省大量資金。巴蒂斯安表示，這家煉油廠(chǎng)已經(jīng)在上個(gè)月收到了第一批Bakken原油，預(yù)計(jì)將在今年中期以前開(kāi)始收到更多。

達(dá)美航空認(rèn)為，上個(gè)月宣布的美國(guó)航空母公司AMR(AAMRQ)與全美航空(US Airways Group)(LCC)之間的合并交易對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，原因是這將讓一家公司保持容量支配地位。這種紀(jì)律在過(guò)去三年時(shí)間里已經(jīng)帶動(dòng)大多數(shù)航空運(yùn)營(yíng)商都實(shí)現(xiàn)了盈利，原因是其放棄了 無(wú)法盈利的航線(xiàn)，將自身飛機(jī)的運(yùn)能與航線(xiàn)需求進(jìn)行了更好的匹配。巴蒂斯安稱(chēng)，雖然四家大型運(yùn)營(yíng)商在這一行業(yè)占據(jù)著領(lǐng)先地位，但該行業(yè)仍將擁有非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。