十大“晚點(diǎn)航線(xiàn)”上海占8條

 近日，機(jī)票代售商攜程旅行網(wǎng)發(fā)布國(guó)內(nèi)首份《航空延誤險(xiǎn)報(bào)告》。報(bào)告顯示，所有國(guó)內(nèi)航線(xiàn)中，深圳飛上海航線(xiàn)延誤情況最嚴(yán)重，而四川九寨溝機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班延誤率最高。

民航業(yè)界均提醒旅客，一旦遭遇惡劣天氣，航班或許將無(wú)法按原計(jì)劃執(zhí)行。

深圳飛上海延誤量最大

“航班延誤主要和天氣、流控等因素有關(guān)。與機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和吞吐量沒(méi)有必然聯(lián)系。”攜程網(wǎng)相關(guān)人士舉例，比如高原山區(qū)的機(jī)場(chǎng)便經(jīng)常因?yàn)樘鞖獠患讯鴮?dǎo)致航班無(wú)法正常飛行。 在《航空延誤險(xiǎn)報(bào)告》中提及，2013年5月至2014年4月，國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)中，航班延誤超過(guò)3小時(shí)的概率當(dāng)屬九寨溝九黃機(jī)場(chǎng)最高，達(dá)到6.2%。“當(dāng)?shù)貧庀蠖嘧?，航班取消的情況也經(jīng)常發(fā)生。”

邯鄲的機(jī)場(chǎng)航班延誤超3小時(shí)的延誤概率排名第二，達(dá)到4.7%。緊隨其后的是井岡山、南充等地機(jī)場(chǎng)。上海兩大機(jī)場(chǎng)，在長(zhǎng)時(shí)間延誤的排名表中，并未出現(xiàn)。早報(bào)記者獲悉，這一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，虹橋機(jī)場(chǎng)的延誤率為2.1%，浦東機(jī)場(chǎng)則為1.6%。有滬上航空公司運(yùn)控部門(mén)人員分析，相比之下，浦東機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源略顯寬裕。因此，延誤的概率低于虹橋機(jī)場(chǎng)。

如果根據(jù)航線(xiàn)來(lái)分析，連接樞紐機(jī)場(chǎng)的主干航線(xiàn)的延誤情況更為嚴(yán)重。報(bào)告中顯示，在過(guò)往一年左右的時(shí)間內(nèi)，深圳至上海航線(xiàn)上，近1500架次航班出現(xiàn)3小時(shí)以上的晚點(diǎn)。而該航線(xiàn)日均航班50架次。換言之，深圳至上海航線(xiàn)平均每天長(zhǎng)時(shí)間延誤航班達(dá)到4架次，占比近乎10%。同樣，上海返程至深圳的航線(xiàn)，延誤航班總量也達(dá)到1200余架次。攜程相關(guān)人士介紹，深滬兩地均為樞紐型機(jī)場(chǎng)，航班量很大，且經(jīng)常遇到臺(tái)風(fēng)、雷暴雨等不正常天氣，航班延誤情況位列國(guó)內(nèi)之首。

“黃金干線(xiàn)”京滬線(xiàn)雖然也進(jìn)入延誤排名最高的前十位，但位列上海至廣州、廈門(mén)至上海等航線(xiàn)之后。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，上海至北京航線(xiàn)中，延誤超過(guò)3小時(shí)的航班累計(jì)不足1000架次。民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年開(kāi)始，民航局制定的北京首都、上海虹橋、上海浦東等八大機(jī)場(chǎng)除天氣和軍方活動(dòng)外“不限起飛”，以及各地飛北京航班機(jī)組均需具備二類(lèi)盲降資質(zhì)等措施，都從客觀(guān)上提高了京滬航班的正點(diǎn)率。

7月份航班延誤最嚴(yán)重

攜程方面坦言，《航空延誤險(xiǎn)報(bào)告》中的部分?jǐn)?shù)據(jù)，是分析購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)的旅客數(shù)據(jù)而得出的。“匯總近一年內(nèi)通過(guò)攜程購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)的旅客資料，男性投保旅客的數(shù)量明顯多于女性，約占62%。”攜程相關(guān)人士介紹，以年齡段分析，30-45歲投保者的占比最多。“也就是說(shuō)，航延險(xiǎn)的主要購(gòu)買(mǎi)人群是商務(wù)出行旅客。”他說(shuō)，這部分群體的維權(quán)意識(shí)較強(qiáng)，是較為理性的出行者。

從客源地來(lái)看，北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、西安、昆明、廈門(mén)位居航延險(xiǎn)投保量前十名。一位民航業(yè)內(nèi)人士分析，通過(guò)這一排名，可以分析出，機(jī)場(chǎng)航班越密集，購(gòu)買(mǎi)航延險(xiǎn)的旅客越多。攜程舉例稱(chēng)，北京的一位馬姓乘客，一年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)過(guò)13次航延險(xiǎn)，共支出260元，其中有7次因航班延誤超過(guò)3小時(shí)而拿到賠款。

“購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)，可以分析過(guò)往各機(jī)場(chǎng)、航線(xiàn)以及時(shí)段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，達(dá)到更好的保障效果。”攜程相關(guān)人士提及，旅客從一些航班量比較少的旅游目的地乘機(jī)返回沿海大城市，購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)往往獲賠率較高。例如，由西雙版納飛往杭州的航班，航延險(xiǎn)獲賠率接近10%。而海拉爾-上海、連云港-廣州，呼和浩特-深圳，獲賠率也都超過(guò)了6%。

不正常天氣是造成航班延誤而發(fā)生賠付的最主要原因。數(shù)據(jù)顯示，每年5-8月，國(guó)內(nèi)航班的延誤情況都比較嚴(yán)重，尤其是臺(tái)風(fēng)、雷暴雨天氣頻發(fā)的7月，延誤3小時(shí)以上的概率接近10%。而每年1-2月，北方很多城市會(huì)出現(xiàn)大雪冰凍天氣，也經(jīng)常會(huì)造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤。