開賣高鐵票　春秋航空覓路“空鐵聯(lián)運”

 隨著鐵路建設(shè)的逐步推進(jìn)，此前“井水不犯河水”的鐵路和民航，開始越來越要直面彼此的競爭，而航空公司則開始調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對高鐵的沖擊，并尋求與高鐵更多的合作。

《第一財經(jīng)日報》記者昨天從低成本航空公司春秋航空獲悉，該公司與上海鐵路局合作，在蘇州、杭州、無錫、常州、嘉興五座城市開通了“空鐵快線”，9月份，“空鐵快線”還將陸續(xù)開通昆山、寧波、義烏、鎮(zhèn)江、合肥、紹興等華東10座城市。

值得注意的是，去年東方航空和中國國航也已經(jīng)與上海鐵路局合作運營了“空鐵聯(lián)運”。上海鐵路局副局長趙峻昨天告訴本報記者，通過與東航及國航合作，今年以來已經(jīng)有3.8萬人享受了空鐵聯(lián)運。而在此之前，鐵路和民航一度被認(rèn)為是互相競爭的“死對頭”。

“空鐵聯(lián)運”的具體運作模式，是通過春秋航空的網(wǎng)站選擇“空鐵快線”產(chǎn)品，列表中就會出現(xiàn)蘇州、杭州、無錫、常州、嘉興五座城市。旅客只要選擇出發(fā)地、目的地，并選擇所需要的航班和高鐵車次，填寫乘機(jī)資料并付款即可。

“此前航空公司和高鐵一直在為爭奪客源各自出招，其實兩種運輸方式可以互為補(bǔ)充，而與高鐵進(jìn)行聯(lián)運，也可以更好地和其他航空公司競爭搶客源。”一位航空業(yè)分析師告訴本報記者。

對航空公司來說，各地高鐵的不斷建成通車，的確正在加速侵蝕航空公司的地盤，比如武廣等高鐵的開通，就曾經(jīng)迫使鄭州到西安、南京到武漢的航線陸續(xù)停飛，就連盈利水平較好的京滬航線，也曾經(jīng)受了京滬高鐵的沖擊，一些北京到濟(jì)南、上海到南京的航班被迫停運。春秋航空董事長王正華昨天也告訴本報記者，目前公司已經(jīng)基本取消了800公里以下的航線飛行，避免與高鐵正面競爭。

不過，東航一位管理層對本報記者指出，通過與鐵路實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，一些對價格、時間敏感的江浙旅客，可能會放棄以前直接從本地飛往國內(nèi)甚至國外，而選擇先通過高鐵坐到上海再乘坐飛機(jī)，這不僅有利于增加客源，也有利于打造上海航空樞紐。

這也是春秋航空希望達(dá)到的效果。事實上，在上海推出空鐵聯(lián)運之前，春秋航空就曾與石家莊正定機(jī)場聯(lián)手在石家莊機(jī)場推出空鐵快線。北京、涿州、高碑店、太原、陽泉、鄭州、安陽、邯鄲等八個地區(qū)的旅客，只要至石家莊機(jī)場乘坐飛機(jī)，就可以報銷往返的火車票。

事實證明，空鐵快線也的確吸引了石家莊周邊地區(qū)旅客，今年1月，石家莊機(jī)場空鐵快線總?cè)藬?shù)為7800人，今年4月，空鐵快線總?cè)藬?shù)突破萬人，今年6月增至13283人。旅客的主要來源是北京、保定等地，飛往城市以成都、重慶、深圳、廣州為主。

王正華昨天還對本報記者透露，自上海的“空鐵快線”上線進(jìn)行系統(tǒng)測試以來，旅客首選的是春秋航空執(zhí)飛的國際地區(qū)航線，其次是上海往北方的航線，而目前選擇“空鐵快線”，五座城市到上海的二等座車票也是免費贈送給旅客。下半年，公司還計劃開通更多航線，包括韓國、中國臺灣等。